Mit Sitz in LA ist Scott Devon der Mann hinter Devon Marke als Designer, Kreativdirektor und Konzeptkünstler. Er begann seine Reise, indem er den exklusiven Devon GTX Supercar entwarf, der bei Laguna Seca einen Rundenrekord aufstellte. Darauf folgte die Erfindung der Tread 1-Uhr, die mit einem patentierten System von Interwoven Time Gürteln ausgestattet ist. Kürzlich nahm er sich Zeit, um seine Einsicht und Vision auf Luxurylaunches zu teilen.
Erzählen Sie uns von der Inspiration und dem Prozess, der mit der Verwirklichung Ihrer Vision verbunden ist.
Bei Devon Works Lab kommen unsere Inspirationen zum Design aus einer Vielzahl von Einflüssen. Als Designer haben wir in der Regel mehrere Designstudien um ein bestimmtes Projekt. Und einige dieser Nebenentwürfe werden zu Produkten, die wir tatsächlich entwickeln. Das ist genau das, wie der Devon Tread 1 entstand.
Während Jason Wilbur Honda ein neues Autokonzept präsentierte, zeigte er den Designteammitgliedern eine Reihe von Konzepten, die sein Fahrzeugdesign beeinflussten, wobei einer von ihnen Tread 1 war. Eines der Designteammitglieder sagte: "Vergessen Sie das Auto, machen Sie die Uhr! "
Entwerfen eine Teamarbeit oder ein Konzept, das im Kopf eines Mannes geboren wurde?
Jason's Konzept wurde von den Förderbändern der industriellen Revolution inspiriert, aber genauer, als er ein kundenspezifisches Motorrad mit Zahlen auf den freiliegenden Gürteln des Fahrrädern-Antriebssystems sah.
Unser Designprozess beginnt in der Regel mit einer Idee oder einem Konzept, dann machen wir einige rohe Skizzen oder diskutieren das begriffliche Verdienst der Idee. Unser Chef des Ingenieurwesens, Jeff Stephenson ist bereits früher in den Prozess zusammen mit unserem Geschäftsführer Ehren Bragg beteiligt. Ich arbeite mit einem neuen Designer in Devon, Marko Petrovic aus Serbien, der sehr talentiert ist. Markos Computerbildgebungsfähigkeit ist das Beste, was ich gesehen habe und unsere endgültigen Entwürfe sehen genau wie die Rendern aus.
Wir haben gerade in eine hochmoderne Prototypenmaschine im Labor investiert, die Jeff damit beschäftigt, dass wir aufgeregt sind. Dies ermöglicht es uns, eine Offs zu schaffen und unsere Produktentwicklungsfähigkeiten zu beschleunigen.
Bei Devon haben Designkonzepte entweder mit Jason, mir oder Marko als Designer begonnen, aber Jeff ist auch auf dem Originalpatent für Tread 1, weil er das innere Arbeiten der Uhr entwerfen musste. Wir sind einigermaßen einzigartig, wie wir das fortgeschrittene Ingenieurwesen gleichermaßen sehen, wenn nicht wichtiger als konzeptionelles Design. Ich bin erstaunt, wie wir in der Lage sind, erste konzeptionelle Entwürfe zu replizieren und zu materialisieren, ohne die ursprüngliche Designabsicht zu beeinträchtigen.
Ich bevorzuge viel Feedback zu unseren Designkonzepten. Das ist etwas anders als in der Vergangenheit, wo Entwürfe in enger Geheimhaltung bewacht wurden. Ich habe ein Netzwerk von persönlichen Freunden in der Design-Welt, deren Meinungen ich in hohem Ansehen halten. Es gibt auch Branchenexperten, Sammler, Blogger und Einzelhändler, denen wir Konzepte führen.
Und ich bin auch nicht dagegen, einige vorläufige Konzepte auf Facebook zu schreiben, um Reaktionen zu bekommen. Mein Gedanke Prozess ist dieses Feedback kann Reaktionen regeln, bevor wir harte Dollar auf Produktion setzen. Unsere Entwürfe und Bewegungen haben auch ein globales Patent, das uns auch Schutz bietet.
Also, wenn wir hart an dem Ei arbeiten, müssen wir uns keine Sorgen um das Huhn machen!
Scott, was hat dich dazu inspiriert, nach der Gestaltung eines Devon GTX supercar in die Gestaltung von Lifestyle-Produkten zu gelangen?
Ohne das Devon GTX Super Car Projekt hätte ich Jason Wilbur nie getroffen und wahrscheinlich wäre das Tread 1 niemals gemacht worden. Während der Arbeit an meinem Auto, Clive Hawkins, der Besitzer von Aria in Newport Beach, Kalifornien ein renommierter Erbauer von Konzept Autos führte mich zu Jason, die für Honda arbeitete. Clive wusste von meinem Wunsch, Luxusprodukte zu entwickeln und dachte, ich wäre daran interessiert, mit Jason über seine Uhrenkonzepte zu sprechen. Ich war damals unterwegs und Jason schickte mir seine Entwürfe. Ich dachte sofort, dass einer seiner Uhren-Designs ein Meisterwerk war und sagte Clive, dass ich nicht einmal diesen Kerl treffen muss, muss ich diese Uhr machen! Allerdings wusste ich nicht, dass alle in der Uhrenindustrie schon gesagt haben, dass es nicht gemacht werden könnte!
Ich sagte Jason, dass ich nicht daran interessiert war, ein paar mechanische Uhren zu machen, die sowieso 500k kosten würden. Also mein Gedanke war, in das hybride Konzept der elektromechanischen Bewegung zu schauen, um die Uhr zu versorgen und es "etwas" erschwinglich zu machen.
Hybriden waren natürlich die ganze Wut in der Zeit im Automobil und Henrik Fisker arbeitete auch an seinem Fisker Karma bei Aria zur gleichen Zeit arbeitete ich an der Devon GTX und Jason war bei Honda. So war die Kreuzbestäubung von Designideen im Spiel.
Unsere große Pause kam, als wir ein kleines Boutique-Aerospace-Elektronik-Unternehmen nördlich von LA fanden, das bereit war, eine Machbarkeitsstudie für uns auf der Bewegung zu machen.
Wir haben eine Partnerschaft mit ihnen gebildet und ich muss sagen, dass die US-Luft- und Raumfahrtindustrie mehr herausgefordert ist, das Unmögliche als die meisten zu machen. Also waren wir glücklich, sie zu finden.
Was war der gemeinsame Faktor zwischen der Gestaltung eines Spezialfahrzeugs wie dem GTX-Superauto und der hochkarätigen Lauffläche 1?
Der gemeinsame oder "ungewöhnliche" Thread im Devon Works Lab ist, dass wir fortgeschrittene Technik so wichtig wie Design sehen. Und das schafft bahnbrechende Produkte. Wir sind bereit, mehr Komplexität zu nehmen als die meisten Design-Unternehmen.
Das gleiche Geschäftsmodell oder die gleiche Theorie ermöglichte es dem Devon GTX, die Weltreisendrehzahl auf den berühmten Laguna Seca und Willow Springs Rennstrecken einzustellen.
Für die GTX-Team hatten wir ein Mitglied der berühmten University of Michigan Solar-Auto-Team, ein pensionierter Top-Ford-Ingenieur, ein führender Aerodynamik-Professor und ein ehemaliger Le Man's Champion Fahrer.
Bei der Erstellung der Treppe 1 was hast du am meisten genossen? Und was war das schwierigste?
Die größte Herausforderung bei der Übernahme komplexer Projekte sind die Entwicklungskosten und die Zeit, die es braucht, um die Tests immer wieder zu validieren. Sie müssen also eine Toleranz für Risiko und Enttäuschung haben. Allerdings ist mein Gedankenmuster, dass es immer eine Lösung für jedes Problem gibt und wenn Sie in der Lage sind, schwierige Aufgaben zu erfüllen, sind die Zufriedenheit und Belohnungen noch größer.
Kurz nachdem wir den Tread 1 debütierten, wurden wir für den prestigeträchtigen Grande Prix Horlogerie de Geneve für das Uhrkonzept nominiert. Wir bleiben die einzige amerikanische Marke, die jemals nominiert wurde.
Eine weitere Pause kam früh, als einer der weltbesten Sammler, Blogger und Historiker Dr. Bernard Cheong aus Singapur unsere Schöpfung mit so glühenden Begriffen wie "historisch, episch und revolutionär" überprüfte.
Die Uhrenbranche ist mit Firmen mit langen Geschichten gefüllt, wie schwer ist es für eine neue Firma, in den streng bewachten Kreis zu brechen?
Zuerst haben wir nicht erwartet, dass traditionelle Uhrenkollektoren unsere Uhr als ein Muss haben Sammlerstücke umarmen. Da haben wir uns mehr von einem Apple Spinoff als Patek Philippe. Viele Sammler schrieben uns zu sagen, dass unsere Uhr die meisten Aufmerksamkeit in ihrer Sammlung bekommt und sie genießen, die Bewegung zur Freude der erstaunten Zuschauer zu demonstrieren.
Ich denke, es wäre schwierig, gegen historische Schweizer Marken ohne etwas Revolutionäres zu konkurrieren. Obwohl umstritten sind wir von der Einrichtung akzeptiert worden. Hauptsächlich von den anderen Avantgarde-Uhrmachern, die Respekt für unsere Bemühungen gezeigt haben. Ich glaube sogar unter den Traditionalisten haben wir Aufregung und Interesse hinzugefügt, statt direkte Konkurrenz.
Lassen Sie uns wissen, mehr über Ihre Reise von einem Auto zu einer Uhr und die Richtung, die Sie nach dem Erstellen der beiden geleitet werden. In welchen anderen Lifestyle-Bereichen sollst du eine Aussage machen?
Wir machen auch weiterhin neue Designstudien in anderen Luxusgüterkategorien. Aber auch einige in der Technik. Wir entwickeln Software für ein iPhone und Android OS App, auf die ich mich freue. Wir haben auch einige Gedanken über Gepäck, Brillen und Zubehör, die wir intern entwickeln oder unsere Entwürfe lizenzieren können. Aber die meisten unserer aktuellen Arbeiten konzentrieren sich auf neue Uhrenkonzepte.
Wir waren mit Tread 2 geduldig und haben einige schöne Verbesserungen an der ersten Gestaltung gemacht. Die Produktion auf 2 beginnt im Juni mit einer weiteren Sonderausgabe von Tread 1 mit dem Namen "Exoskeleton". Schritt 2 ist für uns als Einstieg in die Marke wichtig. Es wird um 10k US und eine kleinere, schlankere Version von Tread 1 sein. Wir haben bereits begonnen Design-Arbeit auf zwei neue Konzepte für 2014/15 beide, die ich glaube, Herausforderungen, was für unsere Bewegung möglich ist.
Als Designer ist das bei weitem die anspruchsvollste Rolle für Sie
Meine anspruchsvollste persönliche Rolle bleibt fokussiert und diszipliniert. Ich neige dazu, überholen und wollen 2015 Designs heute. Ehren macht eine großartige Arbeit zu wissen, wie man Luxus-Marken vor allem aus seinem Hintergrund arbeiten bei Ferrari und Lamborghini zu pflegen.
Ist in LA ein Vorteil?
Das Sein in LA ist ein definitiver Vorteil für uns. Es ist ein kreativer Schmelztiegel verschiedener Kulturen und Ideen. Wir sind offensichtlich im Zentrum der Film- und Unterhaltungsindustrie. Und die Luft- und Raumfahrt und die Computerindustrie sind nicht weit weg. Wir haben eine wachsende Liste von berühmten Prominenten und Athleten, die Fans der Marke sind und uns helfen, unsere Produkte als Botschafter zu fördern. Wir werden sogar im nächsten "Pitbull" -Video im nächsten Monat sein. Sein Youtube schlägt durchschnittlich über 200 Millionen!
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